+7 (495) 545-41-25

Транспортная метка

Транспортная метка
Транспортная метка_корпус и размер_2
UU-TG8-5V-P1

Транспортная метка предназначена для установки на транспортных средствах, опасных механизмах и т.д. Транспортная метка имеет ряд интерфейсов, дающих возможность подключать различные внешние датчики и источники данных, что позволяет использовать транспортные метки не только для позиционирования, но и для сбора и передачи телеметрической информации о работе различных механизмов и техники на сервер. А компактный внешний вид метки гарантирует ее незаметность на транспортном средстве.

Использование:

  • Гибридное позиционирование
  • Контроль простоев техники
  • Отслеживание транспорта
  • Сбор телеметрии

Сферы применения:

  • Добыча и переработка нефти и газа
  • Добыча полезных ископаемых
  • Медицина
  • Металлургия
  • Промышленность
  • Ритейл
  • Строительство
  • Транспорт и логистика
Иконка файла Даташит_UU-TG8-5V-P1_v1
Иконка файла UU-TG8-5V-P1_ПС
Иконка файла ДЕКЛАРАЦИЯ О СООТВЕТСТВИИ_UU-TG8_2
Запросить детали

Технические
характеристики

Размеры
145 мм х 100 мм х 55 мм
Вес
300 г
Климатическое исполнение
IP67
Исполнение антенн
внутреннее
Поддерживаемые технологии
LoRaWAN, GNSS
Температурный диапазон
- 40...+85 С
Питание
от бортовой сети механизма
Напряжение питания
8 ... 65 В
Потребляемая мощность
2 Вт

Частые вопросы

Чем UU-TG8-5V-P1 отличается от 2V/4V с точки зрения безопасности движения?

UU-TG8-5V-P1, в отличие от UU-TG8-2V-P1 и UU-TG8-4V-P1, не поддерживает предотвращения наездов и столкновений — то есть модель ориентирована на позиционирование, контроль простоев, телеметрию и гибридное позиционирование, но не на активную безопасность движения техники. Для зон совместного движения людей и техники стоит выбирать 2V/4V.

Для каких задач тогда оправдан выбор именно UU-TG8-5V-P1, если функций меньше, чем у UU-TG8-4V-P1?

Если на конкретном участке техника не пересекается с пешим персоналом (например, изолированный карьерный маршрут без пешеходного трафика), функция антинаезда избыточна, и UU-TG8-5V-P1 позволяет сэкономить бюджет, сохранив остальные функции — телеметрию, контроль простоев и гибридное позиционирование.

Можно ли позже добавить функцию антинаезда к уже установленным меткам 5V программно?

Различие между моделями (1V/2V/4V/5V) закладывается на уровне аппаратной части и набора интерфейсов, а не только программно, поэтому для добавления антинаезда, потребуется замена метки на 2V/4V, а не обновление прошивки.

Как правильно спланировать смешанный парк техники с разными версиями транспортных меток?

Технику, которая работает в зонах с пешим персоналом или пересекает такие зоны по маршруту, стоит оснащать UU-TG8-2V-P1/4V (с антинаездом), а технику на изолированных маршрутах — более простой UU-TG8-5V-P1. Единая платформа сбора телеметрии и позиционирования (SW-LOCIT-BA) при этом одинаково агрегирует данные с обеих моделей.

Как контролируется риск ошибочных решений, если позже маршрут техники меняется и она заезжает в зону с пешеходами?

Это организационный риск, который нужно закрывать регламентом: при изменении маршрута техники с UU-TG8-5V-P1-метками в зону совместного движения с персоналом систему безопасности нужно либо дополнить постами CAS2/CAS360, либо оперативно переоснастить технику метками с поддержкой антинаезда — сама метка UU-TG8-5V-P1 сигнал о столкновении не формирует.